扩散角对汽车风洞扩散段流动的影响

杨志刚, 周晓利, 李启良, 贾青

杨志刚, 周晓利, 李启良, 贾青. 扩散角对汽车风洞扩散段流动的影响[J]. 实验流体力学, 2010, 24(6): 69-72. DOI: 10.3969/j.issn.1672-9897.2010.06.015
引用本文: 杨志刚, 周晓利, 李启良, 贾青. 扩散角对汽车风洞扩散段流动的影响[J]. 实验流体力学, 2010, 24(6): 69-72. DOI: 10.3969/j.issn.1672-9897.2010.06.015
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YANG Zhi-gang, ZHOU Xiao-li, LI Qi-liang, JIA Qing. Effects of diffuser angle on diffuser flow of automotive wind tunnel[J]. Journal of Experiments in Fluid Mechanics, 2010, 24(6): 69-72. DOI: 10.3969/j.issn.1672-9897.2010.06.015
Citation: YANG Zhi-gang, ZHOU Xiao-li, LI Qi-liang, JIA Qing. Effects of diffuser angle on diffuser flow of automotive wind tunnel[J]. Journal of Experiments in Fluid Mechanics, 2010, 24(6): 69-72. DOI: 10.3969/j.issn.1672-9897.2010.06.015
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扩散角对汽车风洞扩散段流动的影响

  • 同济大学上海地面交通工具风洞中心,上海,201804

基金项目: 

高等学校博士学科点专项科研基金

详细信息

  • 中图分类号: 11-5266/V

Effects of diffuser angle on diffuser flow of automotive wind tunnel

摘要

    摘要
  • 摘要: 传统的汽车风洞设计一般参考现有风洞的设计经验和沿用工程估算方法.扩散段是汽车风洞的主要部件之一,它的设计经验和估算方法通常基于均匀来流.笔者采用v2f湍流模型研究两种非均匀来流工况下,不同扩散角对扩散段流动的影响.模型风洞扩散段出口速度分布的数值模拟结果与试验结果的一致性表明:使用v2f湍流模型能够真实反映扩散段流动特性.与均匀来流相比,非均匀来流大幅度增加扩散段总压损失因数,约增加420%.壁面摩擦损失和流动分离损失的相互作用使风洞扩散段在某一扩散角下存在最小总压损失因数,且扩散段进口速度不均匀度越大,最优扩散角越大.
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  • 刊出日期:  2010-05-31

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