气动附加装置降低厢式货车后体阻力

张攀峰, 王晋军, 唐青

张攀峰, 王晋军, 唐青. 气动附加装置降低厢式货车后体阻力[J]. 实验流体力学, 2009, 23(3): 12-15. DOI: 10.3969/j.issn.1672-9897.2009.03.003
引用本文: 张攀峰, 王晋军, 唐青. 气动附加装置降低厢式货车后体阻力[J]. 实验流体力学, 2009, 23(3): 12-15. DOI: 10.3969/j.issn.1672-9897.2009.03.003
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ZHANG Pan-feng, WANG Jin-jun, TANG Qing. Experimental investigation on the aft-body drag reduction of the tractor-trailer truck by aerodynamic add-on device[J]. Journal of Experiments in Fluid Mechanics, 2009, 23(3): 12-15. DOI: 10.3969/j.issn.1672-9897.2009.03.003
Citation: ZHANG Pan-feng, WANG Jin-jun, TANG Qing. Experimental investigation on the aft-body drag reduction of the tractor-trailer truck by aerodynamic add-on device[J]. Journal of Experiments in Fluid Mechanics, 2009, 23(3): 12-15. DOI: 10.3969/j.issn.1672-9897.2009.03.003
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气动附加装置降低厢式货车后体阻力

  • 北京航空航天大学流体力学研究所,北京,100191

基金项目: 

国家自然科学基金

北京市教育委员会共建项目

详细信息

  • 中图分类号: 11-5266/V

Experimental investigation on the aft-body drag reduction of the tractor-trailer truck by aerodynamic add-on device

摘要

    摘要
  • 摘要: 在风洞中通过天平测力和静态压力传感器测压实验,研究了简易厢式货车模型安装背部隔栅气动附加装置后阻力特性和背部压力分布的变化.结果表明采用高度适当、布置合理的背部隔栅,可以使厢式货车后体侧缘的分离剪切层再附于隔板上并在隔板后缘再次分离.从而使厢式货车下游的分离尾涡区变窄,提高其背部压力,最终减小了厢式货车模型因后体分离引起的压差阻力.实验发现减阻效果最好的是采用的3横3竖形式、高度为50mm、距离厢式货车后体边缘30mm的隔栅,最大可以将模型的阻力减小7.19%.
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出版历程
  • 刊出日期:  2009-02-28

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    2021年8月13日