Gurney襟翼增升技术在三翼面布局飞机模型上应用的实验研究

王晋军, 蔡泽明, 刘铁中, 李亚臣

王晋军, 蔡泽明, 刘铁中, 李亚臣. Gurney襟翼增升技术在三翼面布局飞机模型上应用的实验研究[J]. 实验流体力学, 2006, 20(2): 30-35. DOI: 10.3969/j.issn.1672-9897.2006.02.006
引用本文: 王晋军, 蔡泽明, 刘铁中, 李亚臣. Gurney襟翼增升技术在三翼面布局飞机模型上应用的实验研究[J]. 实验流体力学, 2006, 20(2): 30-35. DOI: 10.3969/j.issn.1672-9897.2006.02.006
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WANG Jin-jun, CAI Ze-ming, LIU Tie-zhong, LI Ya-chen. Investigation on application of Gurney flap to triplane configuration aircraft lift-enhancement[J]. Journal of Experiments in Fluid Mechanics, 2006, 20(2): 30-35. DOI: 10.3969/j.issn.1672-9897.2006.02.006
Citation: WANG Jin-jun, CAI Ze-ming, LIU Tie-zhong, LI Ya-chen. Investigation on application of Gurney flap to triplane configuration aircraft lift-enhancement[J]. Journal of Experiments in Fluid Mechanics, 2006, 20(2): 30-35. DOI: 10.3969/j.issn.1672-9897.2006.02.006
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Gurney襟翼增升技术在三翼面布局飞机模型上应用的实验研究

  • 北京航空航天大学流体力学研究所,北京,100083

基金项目: 

国防科研项目

国家重点基础研究发展计划(973计划)

详细信息

  • 中图分类号: 51-1499/V

Investigation on application of Gurney flap to triplane configuration aircraft lift-enhancement

摘要

    摘要
  • 摘要: 在低速风洞进行了Gurney襟翼对三翼面布局飞机模型增升特性的全机验证实验研究,结果表明Gurney襟翼可显著提高飞机失速前的升力系数,特别是高度为1%c的三角型Gurney襟翼在迎角为2°和4°(巡航状态)时可分别使升力系数提高81.6%和37.4%,而相应的升阻比提高41%和8.2%.在起飞状态8°时,升力系数可提高15%.此外,实验进一步证实影响Gurney襟翼增升效果的主要参数是有效高度,有效高度相同的Gurney襟翼对布局的增升特性是相当的.
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出版历程
  • 刊出日期:  2006-01-31

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