摘要: 用笔者发展的从风洞模型自由翻滚实验数据获取动导数的最大似然辨识方法仿真的算例表明,动导数辨识结果受测量误差、测量噪声以及静态俯仰力矩系数非线性的影响很小,而常用的动导数估算方法所得结果受其影响较大.最后,采用最大似然辨识方法处理了某飞行器模型风洞自由翻滚实验数据,获取了该飞行器在M=4.0和M=6.0下0°~180°振幅范围的动导数.