有翼飞行器高超声速动导数的风洞自由飞测量

马家灌, 李江, 潘文欣, 翟曼玲

马家灌, 李江, 潘文欣, 翟曼玲. 有翼飞行器高超声速动导数的风洞自由飞测量[J]. 实验流体力学, 2001, 15(4): 70-76. DOI: 10.3969/j.issn.1672-9897.2001.04.014
引用本文: 马家灌, 李江, 潘文欣, 翟曼玲. 有翼飞行器高超声速动导数的风洞自由飞测量[J]. 实验流体力学, 2001, 15(4): 70-76. DOI: 10.3969/j.issn.1672-9897.2001.04.014
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Hypersonic pitching damp measurements for a winged vehicle by model free flight[J]. Journal of Experiments in Fluid Mechanics, 2001, 15(4): 70-76. DOI: 10.3969/j.issn.1672-9897.2001.04.014
Citation: Hypersonic pitching damp measurements for a winged vehicle by model free flight[J]. Journal of Experiments in Fluid Mechanics, 2001, 15(4): 70-76. DOI: 10.3969/j.issn.1672-9897.2001.04.014
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有翼飞行器高超声速动导数的风洞自由飞测量

  • 中国科学院力学研究所高温气体动力学开放研究实验室,北京,100080

基金项目: 

国家高技术研究发展计划(863计划)

详细信息

  • 中图分类号: 51-1499/V

Hypersonic pitching damp measurements for a winged vehicle by model free flight

摘要

    摘要
  • 摘要: 对具有典型意义的有翼航天飞行器模型在力学所JF-8A脉冲型高超声速风洞中M=6.26,M=7.91和M=9.29条件下进行了模型自由飞实验.由记录的运动经最大似然法作参数辨识后得到了它们的俯仰阻尼导数.实验结果显示,在实验范围内模型具有动态稳定性,同一名义实验条件下的重复性实验呈一致的运动规律并具有接近的动导数测量结果.实验范围内马赫数的变化(从6.26到7.91)以及模型质心位置的轴向移动(从0.50到0.60)没有导致俯仰阻尼系数的明显变化,其量值在-1.5附近.而马赫数9.29时阻尼值变小,其主要原因可能是由雷诺数的变化所引起.此外,考虑恢复力矩的非线性影响后,辨识结果有所改善.
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出版历程
  • 刊出日期:  2001-03-31

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