基于柱梁的片式应变天平研制技术

史玉杰, 王玉花, 田正波

史玉杰, 王玉花, 田正波. 基于柱梁的片式应变天平研制技术[J]. 实验流体力学, 2016, 30(6): 81-85. DOI: 10.11729/syltlx20160082
引用本文: 史玉杰, 王玉花, 田正波. 基于柱梁的片式应变天平研制技术[J]. 实验流体力学, 2016, 30(6): 81-85. DOI: 10.11729/syltlx20160082
Shi Yujie, Wang Yuhua, Tian Zhengbo. Technique for developing thin slab strain gauge balance based on rectangular beam[J]. Journal of Experiments in Fluid Mechanics, 2016, 30(6): 81-85. DOI: 10.11729/syltlx20160082
Citation: Shi Yujie, Wang Yuhua, Tian Zhengbo. Technique for developing thin slab strain gauge balance based on rectangular beam[J]. Journal of Experiments in Fluid Mechanics, 2016, 30(6): 81-85. DOI: 10.11729/syltlx20160082

基于柱梁的片式应变天平研制技术

详细信息
    通讯作者:

    史玉杰(1979-), 男, 河南许昌人, 工程师。研究方向:风洞应变天平研制与应用。通信地址:四川省绵阳市中国空气动力研究与发展中心(621000)。E-mail:gigi4016@163.com

  • 中图分类号: TH715.1+12

Technique for developing thin slab strain gauge balance based on rectangular beam

  • 摘要: 在飞行器铰链力矩测力和部件测力风洞试验中,常采用片式应变天平测量。受模型结构限制,传统片式天平连接端刚度相对天平元件不足,测量精准度偏低。将片式天平元件分解为多个柱梁元件,通过多个柱梁元件组成一台新型结构的片式天平,可以有效提高片式天平的测量精准度。传统力学分析和有限元软件仿真分析结果均表明该方法具有可行性。基于该技术研制了验证天平,校准结果表明该技术具有很高的应用价值。目前该片式天平研制技术已在中国空气动力研究与发展中心高速所成功应用于多个试验项目。
    Abstract: The thin slab strain gauge balance is often used in hinge moment force test and parts force test for aircraft in wind tunnel. Limited by the structure of the aircraft model, the stiffness of the conventional thin slab strain gauge balance at the connections is insufficient as compared with that of the balance elements, leading to low accuracy. In this study, each element of the thin slab balance is divided into multiple rectangular beams which together compose a new element. Using the new thin slab strain gauge balance can improve the accuracy of measurement. By traditional mechanical analysis, FEA, and tests the feasibility of the technique is shown, and it has already been used in several wind tunnel tests in China Aerodynamics Research and Development Center.
  • 高超声速边界层转捩作为空气动力学研究的前沿和热点问题,在学术和工程领域一直受到广泛的重视[1-3]。高超声速边界层转捩对飞行器表面摩阻、热流以及分离等问题有重要影响,从而对高超声速飞行器气动力/热性能产生显著影响,因此高超声速边界层问题是高超声速飞行器气动设计(特别是防热系统设计)需要重点关注的问题[4-8]。高超声速边界层转捩问题是空气动力学中还未解决的重大研究课题之一。目前在工程设计中,主要采用由试验数据总结出的半经验准则,另外基于线性稳定性理论的eN方法[9-10]在高超边界层转捩位置预测中有一定的效果。鉴于高超声速边界层转捩问题的复杂性,美国至20世纪70年代开始,采用空气动力学三大手段相结合的方式,做了大量研究工作,积累了大量的实验结果,也取得了一些成果[11]。近几年来国内也采用类似的手段开展研究[12-15],取得了很好的效果。

    采用空气动力学三大手段研究高超声速边界层转捩问题,各有优缺点,风洞试验费用相对可承受,能提供转捩过程中多方面的细节数据,但不能复现飞行过程中情况;数值计算可提供全面边界层情况,但不能提供感受性和“breakdown”过程数据,强烈依赖数学模型;飞行试验能复现真实条件,但是费用太贵而不能太频繁开展飞行试验,并且只能获得相对有限的数据。因此地面风洞实验是高超声速边界层转捩预测的重要手段,但需要重点关注和研究天地差异问题。

    美国在开展HiFiRE-5飞行试验工作[16]中指明,在高超声速边界层转捩研究中,地面风洞试验模拟飞行条件,应该主要关注自由来流扰动特征、马赫数、雷诺数、壁温比四个关键参数。但由于高超声速地面风洞实验设备模拟能力的限制,在进行高超声速边界层转捩地面风洞实验的过程中,难以完全复现实际飞行工况,常规高超声速风洞主要模拟马赫数、雷诺数,高超声速静音风洞主要模拟马赫数、来流脉动(静音风洞雷诺数偏低),激波风洞主要模拟马赫数、雷诺数、壁温比(或来流总温)。即使保证马赫数、雷诺数、来流脉动特征这三个参数的完全模拟,通过地面风洞实验,在缩比模型上获得的边界层转捩实验结果与实际飞行情况下的转捩形态存仍在一定差异;甚至即使在保证模型尺寸完全相同,来流马赫数、雷诺数、来流脉动特征接近的不同风洞试验条件下,转捩位置也存在一定的差别,这主要是受到壁温比参数的影响。因此壁温比/温度是高超声速边界层转捩研究中需要引起重视的关键参数。

    关于温度对边界层流态的影响,已经开展过很多的研究工作,国内外学者通常以壁温比(壁温/总温,Tw/T0)表示壁面温度特征,开展壁温比对高超声速边界层转捩的影响研究。Kimmel等[17]认为地面风洞试验的壁温比对转捩研究非常重要,除了卡尔斯本(CUBRC)的风洞,其他地面风洞无法复现飞行试验壁温比;同时该文献研究了壁面冷却对高超声速边界层转捩的影响,研究结论为壁面冷却增加第2模态波不稳定性、降低横流转捩雷诺数。文献[16]证明由于风洞试验壁温比大,飞行试验壁温比小,增大壁温比会降低2模态波不稳定性,风洞试验中相对较温暖的壁面导致转捩延迟。Gosse等[18]认为,壁面冷却通过降低边界层厚度和横流比例的方式降低转捩雷诺数。Mack[19-20]和 Malik[21]等研究壁温对高超声速边界层转捩的影响,发现降低壁面温度使第1模态波更稳定,第2模态波更不稳定。但也有相矛盾的数据出现,有文献[22-24]表明降低壁面温度会出现转捩雷诺数增大、减小、基本不变甚至反转等情况。目前大部分研究工作都认为,对于第2模态波主导的边界层流动,降低壁面温度(即降低壁温比)会使得转捩位置提前。

    国内外很多学者在开展温度对边界层转捩的影响研究时,往往将壁温比作为一个整体因素开展理论分析和试验研究。而赵金山等[25]研究证明,壁温比这一组合参数开展温度对高超声速边界层转捩的影响研究是不够充分和清晰的,壁面温度和来流温度对高超声速边界层转捩的影响应该被分开为两个独立的因素开展研究。其中在来流马赫数、雷诺数、湍流脉动强度、壁温完全相同条件下,随着来流总温升高,相同流向站位的速度、温度剖面逐渐饱满,进而对不稳定扰动波的抵抗能力增强;边界层底层的无量纲湍动能逐渐减小,对边界层基本流的扰动减弱,且不稳定扰动波在来流温度升高的作用下,经历了更长的衰减过程,导致扰动幅值降低,进而使得边界层内湍动能减小,对边界层基本流的扰动减弱;转捩起始位置随来流温度升高不断后移,转捩区长度缩短。

    上述通过理论和数值计算研究得出的关于“来流总温对边界层转捩影响”的结论,其对应条件可在风洞试验中复现。因此本文尝试设计风洞试验方案,在来流马赫数、雷诺数、来流噪声水平、壁温大致相同条件下,采用点热流传感器测量转捩位置和高频脉动压力传感器测量边界层脉动特性的方法,研究风洞总温(即流场静温)对高超声速边界层转捩的影响,并采用γReθMT修正模型的转捩预测和线性稳定性结果与试验结果进行对比分析。

    激波风洞可复现飞行条件壁温比,通过试验模拟获得较高的来流总温。激波风洞依靠高低压段压力差形成的运动激波,对低压段气体进行加热加压,在滞止区获得的瞬态高温高压气源,经过拉瓦尔喷管膨胀进入试验段从而建立高超声速流场。因此高温高压气源的获得主要依靠激波管中运动激波,由激波管运行原理可知,高低压段压力比决定总温,高低压段的压力都可以影响总压,总温总压参数只由高低压段压力数值和比值确定,且是相互耦合的。本次试验需要保持来流马赫数、雷诺数、湍流脉动强度、壁温大致相同条件下,改变来流总温。对于高超声速地面风洞来说,来流马赫数和噪声水平基本由相应马赫数条件的喷管决定,壁温维持室温条件,流场雷诺数是需要重点关注的对象。由雷诺数公式可知,要保持雷诺数大致相同,流场总温升高,黏性系数跟随变化,对应流场总压也需要增大。为了满足本文中试验流场条件需求,对激波风洞总温总压模拟能力和流场数据库进行分析,最终采用预算并经过流场调试的方式,确定本次试验的一个高总温流场和一个低总温流场如下表所示,基本满足本次试验的需求。

    关于试验条件设置,为了保证单位雷诺数一致,同时改变风洞来流的总压和总温,研究总温变化导致的壁温比变化对高超边界层转捩的影响,目前一般认为风洞总压变化导致的流场密度变化对边界层稳定性的影响不明显。正如文献综述中提到[16],地面风洞试验研究高超边界层转捩主要关注马赫数、雷诺数、来流噪声、壁温比,而以前关于壁温比的研究工作主要关注壁温变化,本文尝试通过改变来流总温研究其对高超边界层转捩的影响。

    试验模型为图示尖锥模型(图1),半锥角7°,头部钝度为0.05 mm,理论尖点距模型底部长度为800 mm,攻角为0°。模型材质为30CrMnSiA合金钢,内部空心,壁厚3~8 mm,在壁面安装铂电阻热流传感器测量壁面热流以分析边界层转捩情况,安装PCB 132B38型高频脉动压力传感器测量脉动压力以分析边界层稳定性情况。在下表面中心线上,从X = 125 mm(坐标原点在尖锥模型理论尖点,X为模型轴向,顺流向方向为正)开始,在模型表面安装32个热流传感器(间隔20 mm)。在侧面水平线上,从X = 125 mm(X为模型轴向)开始,在模型表面安装8个PCB脉动压力传感器(间隔80 mm)。本次风洞试验采用的铂电阻热流传感器和PCB高频脉动压力传感器测试原理及其余试验/模型细节可参见文献[26-27]。本文中激波风洞流场有效测试时间在8 ms左右,对于开展高超声速气动热试验和边界层转捩试验来说,8 ms运行时间已经足够,配套的热流传感器响应速度在微秒量级、数据采集系统采样频率1 MHz。关于热流传感器测试信号所反映的典型边界层转捩情况见笔者2019年发表的文章[26]。本次试验风洞来流噪声水平约为4.5%[26],壁面温度为室温300 K。

    图  1  风洞模型
    Fig.  1  The wind tunnel model

    为了对试验结果进行分析,本文首先采用基于γReθMT修正转捩模型的RANS方法数值计算结果与试验测量热流分布结果进行了对比,分析了边界层转捩位置及壁面热流分布结果;然后采用线性稳定性理论eN方法与试验测量脉动压力结果进行了对比,分析了第2模态不稳定波频谱分布的变化情况。

    本文采用有限体积方法离散求解三维直角坐标系下的完全气体Navier−Stokes方程,转捩模型采用γReθMT模型。通过对网格控制体单元内的无黏通量与黏性通量进行积分,同时结合Gauss定理,将耗散大的矢通量分裂格式Steger−Warming格式与耗散小的基于解析黎曼求解器的Godunov格式混合使用以提高计算稳定性,同时使格式在边界层模拟中具有低耗散特性。无黏项采用隐式格式,黏性项采用显式二阶中心格式,最后采用LU−SGS(Lower−Upper Symmetric−Gauss−Seidel)方法进行时间推进求解,并使用局部时间步长加速计算收敛。物面采用无滑移等温壁条件,壁面温度Tw = 300 K;自由来流参数如表1所列,出口边界采用超声速外推边界。特别值得指出的是,由于在风洞试验中,模型位于流场核心区内,且气流方向与模型中心线完全一致,因此为节省计算量,本文仅采用半模开展了数值模拟。网格数为201(流向) × 51(周向) × 201(法向),且为保证边界层内流动结构的模拟,在靠近壁面附近进行了网格加密。

    表  1  风洞来流参数
    Table  1  Wind tunnel incoming flow parameters
    高总温低总温
    总压P0(MPa)22.5412.05
    总温T0(K)1332.2956.6
    马赫数Ma9.869.97
    单位雷诺数Re/L(1/m)8.90 × 1068.40 × 106
    密度ρ(kg/m30.0260.0199
    静温T(K)69.447.3
    静压P(Pa)529.8279
    速度u(m/s)16741397
    下载: 导出CSV 
    | 显示表格

    线性稳定性理论(LST)在本文主要用于对比分析风洞试验的高频脉动压力数据。该方法首先通过采用直接数值模拟方法获得基本流场,然后在此基础上通过求解线性稳定性方程获得不稳定波的频谱特征,并通过结合eN方法,得到表征扰动幅值沿流向放大倍数的N值。计算工况见表1,计算外形见图1,选择二维半圆锥模型。数值方法为黏性项采用六阶中心差分,无粘项经L−F格式通量分裂后采用五阶WENO和五阶迎风差分,时间项采用三阶R−K推进。边界条件为极轴上单边插值、出口采用三阶外推法、壁面为300 K等温条件、上边界为来流条件。在计算基本流场时,选择流向网格 × 法向网格为601 × 351。流向网格在头部附近较密,然后向下游逐渐放稀;法向网格在激波附近加密,并且基本平行与激波线,同时在边界层区域加密保证至少100个网格点。当基本流场定场后,将其坐标变换到贴体坐标(ξ, η)并通过流场插值获得贴体矩形网格流场,用于流动稳定性与eN分析。

    风洞试验采用铂电阻热流传感器测量获得了尖锥模型母线热流分布变化情况,同时采用γReθMT修正转捩模型的数值计算方法在背靠背条件下、计算了相同工况模型表面热流分布情况,图2给出了在高低两个不同总温流场条件下的试验测量和数值计算获得的尖锥模型表面热流分布情况。从图中可以看出,除了湍流阶段数值计算结果稍微偏低之外,数值计算结果与试验测量结果吻合较好,包括转捩开始位置也大致相符。试验测量和数值计算反映了该尖锥模型在激波风洞如表1所示流场条件下热流分布情况,这是典型的边界层转捩条件下热流分布,边界层转捩位置大约在X = 262~279 mm之间, 沿流向在层流区域热流单调下降、转捩区热流升高、湍流区热流下降。

    图  2  热流分布及对比情况
    Fig.  2  Heat flux distribution and comparison

    对试验测量结果进行分析,发现高总温流场转捩开始位置与低总温情况差别不大,或者说无法判断两种转捩开始位置谁更靠前,再加上热流测量结果重复性误差相对较大( ± 10%),因此不能简单由图2试验结果得出转捩位置比较结果。而采用γReθMT修正转捩模型计算得到的热流分布曲线显示,高总温流场转捩开始位置约为X = 262~267 mm,低总温流场转捩开始位置为X = 273~279 mm,前者转捩位置稍提前于后者,但差距不大。需要说明的是,图2中结果是热流传感器测量获得的绝对热流,可以看出,虽然两个流场马赫数雷诺数基本相同,但高总温流场测点热流大约为低总温流场热流的2.5~3.2倍,而两个流场条件下球头驻点(假设存在一定半径球头,本次试验模型球头半径0.05 mm)热流计算(F−R公式)结果约为2.3倍。

    图3图4给出了高低总温流场条件下的2#~6#PCB传感器测量的压力脉动功率谱,其中f ≈ 200~500 kHz之间为第2模态波频率范围。与前期开展的工作相比[26-27],8只PCB传感器展示了典型的层流−转捩−湍流边界层压力脉动功率谱特性,其中1#~2#PCB传感器在层流区,3#~5#在转捩过渡区,6#~8#在湍流区(如表2所示),随着边界层向下游发展,第2模态波主导频率逐渐降低,幅值先增大后减小;并且可以看出高低总温两个流场的脉动压力功率谱特性基本一致。

    图  3  低总温流场脉动压力功率谱
    Fig.  3  PSD of pressure fluctuations of flow-field at low total temperature
    图  4  高总温流场脉动压力功率谱
    Fig.  4  PSD of pressure fluctuations of flow-field at high total temperature

    为了认识风洞总温对边界层转捩的影响规律,首先利用稳定性理论和转捩eN方法[9-10]分析高低总温的边界层稳定性机制。图5给出高低总温工况下中性曲线对比。可以看出,高总温的边界层第2模态增长率比低总温的高,频率也比低总温的高,导致高总温的N值比低总温的大,如图6图7所示。以ξ = 0.7 m为例,高总温的N值达到8以上,对应最不稳定频率为251.4 kHz;而低总温的N值为7.2,对应最不稳定频率为176.9 kHz,说明总温越高,边界层第2模态越不稳定,频率越高,但是由于两者N值相差不太大,预计高总温的转捩位置相比低总温提前的幅度也不会大,与图2的试验对比结果一致。

    表  2  PCB传感器坐标及当地边界层流态
    Table  2  PCB sensor coordinates and local boundary layer flow regimes
    PCB1#2#3#4#5#6#7#8#
    X(mm)125205285365445525605685
    流态LLRRRTTT
    下载: 导出CSV 
    | 显示表格
    图  5  高低总温流场中性曲线对比
    Fig.  5  Comparison of neutral curves of flow fields at high and low total temperatures
    图  6  高总温流场N
    Fig.  6  High total temperature flow field N factor
    图  7  低总温流场N
    Fig.  7  Low total temperature flow field N factor

    将线性稳定性理论计算结果与试验结果比较,采用线性稳定性理论eN方法获得了不同频率扰动的N值分布,由N值分布可确定第2模态波主导扰动频率,传感器压力脉动功率谱峰值频率即所测量的第2模态波主导扰动频率,两者应该基本一致。图8图12分别给出了高低总温两个流场的2#~6#传感器压力脉动功率谱与线性稳定性分析N值对比结果,从图中可以看出,测量结果和理论分析给出的频率基本吻合。其中2#传感器安装位置为X = 205 mm,本次试验两个流场工况条件下该区域边界层都是层流状态,属于边界层不稳定波发展阶段,其幅值逐渐增大,图8中压力脉动功率谱结果可以看出,试验传感器捕捉到第2模态脉动信息。3#~5#传感器位于转捩过渡区,其位置分别为X = 285 mm、X = 365 mm、X = 445 mm,其中3#传感器位于转捩开始区域、5#传感器接近转捩完成区域,图9~图11显示传感器捕捉到第2模态脉动信息;图3图4中可以看出,从3#到5#传感器,第2模态脉动幅值先增大后减小。如图12所示,6#安装在X = 525 mm,此时流动为湍流状态,传感器已经开始不能捕捉到第2模态信息。

    图  8  高低总温流场的2#PCB压力脉动功率谱与线性稳定性分析N值对比
    Fig.  8  comparison of PSD of 2# PCB and N factor from LST computation for high and low total temperature flow fields
    图  9  高低总温流场3#PCB压力脉动功率谱与线性稳定性分析N值对比
    Fig.  9  comparison of PSD of 3# PCB and N factor from LST computation for high and low total temperature flow fields
    图  10  高低总温流场4#PCB压力脉动功率谱与线性稳定性分析N值对比
    Fig.  10  comparison of PSD of 4# PCB and N factor from LST computation for high and low total temperature flow fields
    图  11  高低总温流场5#PCB压力脉动功率谱与线性稳定性分析N值对比
    Fig.  11  comparison of PSD of 5# PCB and N factor from LST computation for high and low total temperature flow fields
    图  12  高低总温流场6#PCB压力脉动功率谱与线性稳定性分析N值对比
    Fig.  12  comparison of PSD of 6# PCB and N factor from LST computation for high and low total temperature flow fields

    在中国空气动力研究与发展中心的Φ2m 激波风洞(FD−14A)中,采用点热流传感器测量转捩位置和高频脉动压力传感器测量边界层脉动特性的方法,研究了风洞总温(即流场静温)对高超声速边界层转捩的影响,并与γReθMT修正模型的转捩预测和线性稳定性结果进行了对比。

    1) 在来流马赫数、雷诺数、来流噪声水平、壁温大致相同条件下,试验测量的热流分布结果显示,T0 = 1332 K的高总温流场和T0 = 957 K的低总温流场边界层转捩位置相差不明显;而从γReθMT修正转捩模型计算结果和线性稳定性理论分析结果显示两个工况转捩位置有差距,但相差不大,高总温流场边界层转捩位置稍早于低总温流场。

    2) 本次数值计算工作在背靠背条件下、采用γReθMT修正模型转捩预测方法计算的尖锥模型热流分布结果与风洞试验结果吻合良好,转捩位置也基本一致,本文工作给该转捩模型数值计算方法的可信度提供一个例证。

    3)压力传感器测量的压力脉动频谱特性和线性稳定性理论分析结果相互印证,展示了风洞条件下高低总温两个流场第2模态波频谱特性。

    值得指出的是,在实际地面风洞试验条件下,来流马赫数、雷诺数、来流噪声等参数无法保证完全一致,叠加风洞运行参数不确定性和试验测量误差等因素,可能是导致的本次试验结果差别不明显的原因。在后续研究过程中,将从两方面进一步深入研究,一是研究风洞试验转捩位置不确定度问题,分析风洞运行及热流传感器测量对转捩位置不确定度的影响;二是提升总温总压差别,继续开展来流总温对边界层转捩影响的试验研究。

  • 图  1   传统片式天平示意

    Fig.  1   Conventional thin slab strain gauge balance

    图  2   通过不同位置施加同一法向力时传统片式天平的应变差异

    Fig.  2   Strain difference of a conventional thin slab balance under the same normal force acting on different positions

    图  3   由柱梁组成的片式天平示意

    Fig.  3   Thin slab balance based on beams

    图  4   5种施力方式

    Fig.  4   Five loading ways

    图  5   2种结构应变差异对比

    Fig.  5   Contrast of strain between conventional structure balance and new structure balance

    图  6   新型副翼片式天平

    Fig.  6   New structure thin slab balance for aileron

    图  7   新型升降舵片式天平

    Fig.  7   New structure thin slab balance for elevator

    图  8   某飞机外翼部件测力Ma=1.05重复性

    Fig.  8   Repeatability of outer wing force test for an aircraft (Ma=1.05)

    表  1   5种不同孔组合的加载位置

    Table  1   Five loading positions based different groups of holes

    加载位置
    对应孔
    的编号
    1, 2, 3, 4,
    5, 6, 7, 8
    1, 3, 5,
    6, 8
    1, 2, 3,
    6, 7
    3, 4, 5,
    7, 8
    2, 4, 7
    下载: 导出CSV

    表  2   2种结构天平通过不同位置施加同一法向力时的测量应变

    Table  2   Strain measured of two structure balances under the same normal force on different positions

    加载位置
    测量应变
    (×10-6)
    传统结构1991.712006.821987.651789.531788.71
    新结构2420.462424.042420.132412.462412.54
    下载: 导出CSV

    表  3   2种结构天平通过不同位置施加同一弯矩时的测量应变

    Table  3   Strain measured of two structure balances under the same moment on different positions

    加载位置
    测量应变
    (×10-6)
    传统结构9001.1290218994.718973.358972.65
    新结构9375.539375.879375.539375.809373.67
    下载: 导出CSV

    表  4   某型飞机升降舵新型片式天平校准结果

    Table  4   Calibration results of the new type thin slab balance for an aircraft elevator

    测量分量YMxMj
    设计载荷/(N、N·m)5002515
    主项+Y向/(N·mV-1)95.61475.59142.0143
    系数-Y向/(N·mV-1)95.63735.57632.0146
    差异相对差异/%0.0240.270.015
    综合加载误差/(%FS)0.0570.100.14
    法向力模拟加载相对误差/%<0.3
    下载: 导出CSV

    表  5   某型飞机副翼新型片式天平校准结果

    Table  5   Calibiation results of the new type thin slab balance for an aircraft aileron

    测量分量YMxMj
    设计载荷/(N、N·m)9103025
    主项+Y向/(N·mV-1)69.09553.61511.1941
    系数-Y向/(N·mV-1)69.05893.61431.1909
    差异相对差异/%0.0530.0220.27
    综合加载误差/(%FS)0.0150.30.09
    法向力模拟加载相对误差/%<0.5
    下载: 导出CSV
  • [1] 贺德馨.风洞天平[M].北京:国防工业出版社, 2001.
    [2] 舒海峰, 徐晓斌, 孙鹏.高超声速风洞多天平测力试验技术研究[J].实验流体力学, 2014, 28(4):49-53. http://www.syltlx.com/CN/abstract/abstract10752.shtml

    Shu H F, Xu X B, Sun P. Technique investigation on force test with multi-balance in hypersonic wind tunnel[J]. Journal of Experiments in Fluid Mechanics, 2014, 28(4):49-53. http://www.syltlx.com/CN/abstract/abstract10752.shtml

    [3] 黄宗波, 王勋年, 章荣平.舵面铰链力矩及其缝隙效应研究[J].实验流体力学, 2007, 21(4):1-6. http://www.syltlx.com/CN/abstract/abstract9579.shtml

    Huang Z B, Wang X N, Zhang R P. Investigation of gap effect on the rudder hinge moment characteristics[J]. Journal of Experiments in Fluid Mechanics, 2007, 21(4):1-6. http://www.syltlx.com/CN/abstract/abstract9579.shtml

    [4] 王明, 但聃, 陈丽.飞机舱门类部件气动载荷风洞试验研究[J].实验流体力学, 2012, 26(4):18-21. http://www.syltlx.com/CN/abstract/abstract10511.shtml

    Wang M, Dan D, Chen L. Research on aerodynamic load of aircraft door components in wind tunnel[J]. Journal of Experiments in Fluid Mechanics, 2012, 26(4):18-21. http://www.syltlx.com/CN/abstract/abstract10511.shtml

    [5] 熊琳, 刘展, 陈河梧.舵面天平技术及其在高超声速风洞的应用研究[J].实验流体力学, 2007, 21(3):55-57. http://www.syltlx.com/CN/abstract/abstract9569.shtml

    Xiong L, Liu Z, Chen H W. Hinge moment balance technique and application in hypersonic wind tunnel[J]. Journal of Experiments in Fluid Mechanics, 2007, 21(3):55-57. http://www.syltlx.com/CN/abstract/abstract9569.shtml

    [6] 李方吉, 高超, 李为群, 等.某复杂构型导弹高速风洞部件测力实验研究[J].实验流体力学, 2014, 28(5):65-70. http://www.syltlx.com/CN/abstract/abstract10775.shtml

    Li F J, Gao C, Li W Q, et al. The component characteristics test study of a missile model with complexity configuration in high speed wind tunnel[J]. Journal of Experiments in Fluid Mechanics, 2014, 28(5):65-70. http://www.syltlx.com/CN/abstract/abstract10775.shtml

    [7] 顾岩, 虞伟建.有限元分析法在风洞天平中的应用[J].流体力学实验与测量, 1999, (4):82-86. http://www.cnki.com.cn/Article/CJFDTOTAL-LTLC199904016.htm

    Gu Y, Yu W J. The application of finite element analysis in wind-tunnel balance[J]. Experiments and Measurements in Fluid Mechanics, 1999, (4):82-86. http://www.cnki.com.cn/Article/CJFDTOTAL-LTLC199904016.htm

    [8] 刘高计, 谌满荣, 于卫青, 等.风洞应变天平灵敏度设计方法研究[J].弹箭与制导学报, 2006, 2:94-97. http://www.cnki.com.cn/Article/CJFDTOTAL-DJZD200602032.htm

    Liu G J, Chen M R, Yu W Q, et al. Design methods for wind tunnel strain gauge balance sensitivity[J]. Journal of Projectiles, Rockets, Missiles and Guidance, 2006, 2:94-97. http://www.cnki.com.cn/Article/CJFDTOTAL-DJZD200602032.htm

    [9] 王惠伦, 解亚军, 姜亚军, 等.一种提高风洞天平灵敏度的测量方法[J].实验流体力学, 2015, 29(1):83-86. http://www.syltlx.com/CN/abstract/abstract10813.shtml

    Wang H L, Xie Y J, Jiang Y J, et al. A new method for improving the measurement sensitivity of wind tunnel balance[J]. Journal of Experiments in Fluid Mechanics, 2015, 29(1):83-86. http://www.syltlx.com/CN/abstract/abstract10813.shtml

    [10] 张丹, 胡胜海, 王洪光.铰矩天平固定方式及预紧力矩对其测量影响的研究[J].宇航计测技术, 2013, 33(6):46-49. http://www.cnki.com.cn/Article/CJFDTOTAL-YHJJ201306012.htm

    Zhang D, Hu S H, Wang H G. Research on influence of fixed model and pretightening moment on the hinge moment balance measures[J]. Journal of Astronautic Metrology and Measurement, 2013, 33(6):46-49. http://www.cnki.com.cn/Article/CJFDTOTAL-YHJJ201306012.htm

    [11] 王惠伦, 解亚军.风洞天平装配应力分析[J].航空工程进展, 2014, 5(3):364-368. http://www.cnki.com.cn/Article/CJFDTOTAL-HKGC201403017.htm

    Wang H L, Xie Y J. Analysis of assembly stress of wind tunnel balance[J]. Advances in Aeronautical Science and Engineering, 2014, 5(3):364-368. http://www.cnki.com.cn/Article/CJFDTOTAL-HKGC201403017.htm

    [12]

    Ramesh R, Ramaswamy M A, Vasudevan B. Thin flat internal strain gauge balances for testing slab delta wing models at hypersonic speeds[J]. Instrumentation in Aerospace Simulation Facilities, 1995. https://www.researchgate.net/publication/3655448_Thin_flat_internal_strain_gauge_balances_for_testing_slab_delta_wing_models_at_hypersonic_speeds

    [13] 刘喜贺, 王天昊, 邱俊文, 等.四分量片式铰链力矩天平技术及风洞实验应用研究[J].实验流体力学, 2011, 25(2):88-91. http://www.syltlx.com/CN/abstract/abstract10684.shtml

    Liu X H, Wang T H, Qiu J W, et al. Hinge moment balance technique with axial force measurement and its application in wind tunnel test[J]. Journal of Experiments in Fluid Mechanics, 2011, 25(2):88-91. http://www.syltlx.com/CN/abstract/abstract10684.shtml

    [14] 潘华烨, 张青川, 王树民.新型四分量片式铰链力矩天平研制与应用[J].弹箭与制导学报, 2015, 35(2):129-133. http://www.cnki.com.cn/Article/CJFDTOTAL-DJZD201502033.htm

    Pan H Y, Zhang Q C, Wang S M. Development and application of a novel four components plate type hinge moment balance[J]. Journal of Projectiles, Rockets, Missiles and Guidance, 2015, 35(2):129-133. http://www.cnki.com.cn/Article/CJFDTOTAL-DJZD201502033.htm

    [15] 贾巍, 刘维亮.某型无人机片式铰链力矩天平研制[J].气动研究与发展, 2011, 21(4):44-47.

    Jia W, Liu W L. Development of flaky hinge moment balances of an unmanned aerial vehicle[J]. Aerodynamics Research and Development, 2011, 21(4):44-47.

  • 期刊类型引用(4)

    1. 谭鹏,吴金华,巫朝君,朱正龙,郭林亮. 电动涵道推力矢量装置推力特性数值模拟优化. 飞行力学. 2023(06): 68-75 . 百度学术
    2. 苗磊,贺中,赵忠良,徐志伟. 某飞行器大攻角通气测力试验装置研制与应用. 电子测量与仪器学报. 2020(02): 150-157 . 百度学术
    3. 苗磊,李耀华,李建强,张诣,何成军,徐志伟. 某飞行器推力矢量试验测力装置研制. 航空动力学报. 2020(12): 2521-2531 . 百度学术
    4. 刘超慧,刘亚姗. 倾转旋翼飞行器动力矢量控制系统. 福建电脑. 2018(08): 35-36+64 . 百度学术

    其他类型引用(0)

图(8)  /  表(5)
计量
  • 文章访问数:  231
  • HTML全文浏览量:  114
  • PDF下载量:  9
  • 被引次数: 4
出版历程
  • 收稿日期:  2016-05-20
  • 修回日期:  2016-10-08
  • 刊出日期:  2016-12-24

目录

/

返回文章
返回
x 关闭 永久关闭