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氢燃料双模态冲压模型发动机M6的试验研究

白菡尘 刘伟雄 贺伟 曾来荣 谭宇 李向东 乐嘉陵

白菡尘, 刘伟雄, 贺伟, 等. 氢燃料双模态冲压模型发动机M6的试验研究[J]. 实验流体力学, 2002, 16(4): 1-6. doi: 10.3969/j.issn.1672-9897.2002.04.001
引用本文: 白菡尘, 刘伟雄, 贺伟, 等. 氢燃料双模态冲压模型发动机M6的试验研究[J]. 实验流体力学, 2002, 16(4): 1-6. doi: 10.3969/j.issn.1672-9897.2002.04.001
, , , et alA hydrogen fueled dual-mode scramjet model experiment investigation at M6[J]. Journal of Experiments in Fluid Mechanics, 2002, 16(4): 1-6. doi: 10.3969/j.issn.1672-9897.2002.04.001
Citation: , , , et alA hydrogen fueled dual-mode scramjet model experiment investigation at M6[J]. Journal of Experiments in Fluid Mechanics, 2002, 16(4): 1-6. doi: 10.3969/j.issn.1672-9897.2002.04.001

氢燃料双模态冲压模型发动机M6的试验研究

doi: 10.3969/j.issn.1672-9897.2002.04.001
基金项目: 

国家高技术研究发展计划(863计划)

详细信息
  • 中图分类号: 51-1499/V

A hydrogen fueled dual-mode scramjet model experiment investigation at M6

  • 摘要: 笔者研究了一个有突扩台阶的氢燃料高超声速冲压发动机模型的气体动力学特性和推力特性.氢气从位于燃烧室突扩台阶后的支板逆来流喷注, 测量了氢气燃烧状态下模型发动机壁面的压力分布和推力收益数据.实验结果表明,在氢气的当量油气比为0.35~0.8的范围,在本模型流道构型条件下,氢气自燃,并随当量油气比的增加,燃烧室内压力增加,获得的推力收益增大,最大推力收益达到500N.实验在CARDC的脉冲燃烧风洞中进行,实验马赫数为6,总温1850K,总压5.5MPa.
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出版历程
  • 刊出日期:  2002-04-01

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    2021年8月13日