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600 km/h高速磁浮交通系统气动设计

丁叁叁 刘加利 陈大伟

丁叁叁, 刘加利, 陈大伟. 600 km/h高速磁浮交通系统气动设计[J]. 实验流体力学, 2023, 37(1): 1-8 doi: 10.11729/syltlx20220131
引用本文: 丁叁叁, 刘加利, 陈大伟. 600 km/h高速磁浮交通系统气动设计[J]. 实验流体力学, 2023, 37(1): 1-8 doi: 10.11729/syltlx20220131
DING S S, LIU J L, CHEN D W. Aerodynamic design of the 600 km/h high-speed maglev transportation system[J]. Journal of Experiments in Fluid Mechanics, 2023, 37(1): 1-8 doi: 10.11729/syltlx20220131
Citation: DING S S, LIU J L, CHEN D W. Aerodynamic design of the 600 km/h high-speed maglev transportation system[J]. Journal of Experiments in Fluid Mechanics, 2023, 37(1): 1-8 doi: 10.11729/syltlx20220131

600 km/h高速磁浮交通系统气动设计

doi: 10.11729/syltlx20220131
基金项目: 山东省重点研发计划(重大科技创新工程)(2020CXGC010202);中国中车股份有限公司科技研究开发计划(2020CYB110,2022CYB199)
详细信息
    作者简介:

    丁叁叁:(1967—),男,湖北荆门人,博士,教授级高级工程师。研究方向:车辆系统工程,列车空气动力学,列车碰撞力学。通信地址:山东省青岛市城阳区锦宏东路88号国家工程技术研究中心111室(266111)。E-mail:sf-dingsansan.sf@crrcgc.cc

    通讯作者:

    E-mail:sf-dingsansan.sf@crrcgc.cc

  • 中图分类号: U237;U270

Aerodynamic design of the 600 km/h high-speed maglev transportation system

  • 摘要: 中国轨道交通历经几代技术创新与发展,取得了令世界瞩目的成就。轮轨系统的黏着限制了轨道交通的进一步高速化,磁浮技术在轨道交通上的应用应运而生。“十三五”期间,中国开始研制600 km/h高速磁浮交通系统。高速磁浮列车运行速度为600 km/h,马赫数达到0.49,列车空气动力学性能急剧恶化,加之运行环境(车–轨间隙、两侧节流)的变化,呈现出与高速轮轨列车不同的气动特征,空气动力学问题成为高速磁浮列车设计研发的关键问题之一。本文探讨了600 km/h高速磁浮列车气动设计面临的技术挑战,提出了高速磁浮列车气动设计解决方案,介绍了我国600 km/h高速磁浮列车气动设计方案,展望了高速磁浮列车空气动力学未来研究方向。
  • 图  1  高速磁浮系统流固耦合

    Figure  1.  Fluid-structure coupling of high-speed maglev system

    图  2  高速磁浮列车气动升力分布

    Figure  2.  Aerodynamic lift force distribution of the high-speed maglev train

    图  3  高速磁浮列车气动设计原则、性能指标和设计要素的相关性

    Figure  3.  Correlation of design principles, performance indicators and design elements

    图  4  高速磁浮列车气动设计要素及其对气动性能的影响[13]

    Figure  4.  Aerodynamic design elements and their influence on the aerodynamic performance[13]

    图  5  车底导流装置外形及安装示意图

    Figure  5.  Shape and installation diagram of diversion device

    图  6  气动设计流程

    Figure  6.  Aerodynamic design process

    图  7  高速磁浮列车流线型头型

    Figure  7.  Streamlined head of the high-speed maglev train

    图  8  表面平顺化方案

    Figure  8.  Surface smoothing scheme

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出版历程
  • 收稿日期:  2022-11-14
  • 修回日期:  2022-12-09
  • 录用日期:  2022-12-21
  • 网络出版日期:  2023-02-20
  • 刊出日期:  2023-02-25

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    《实验流体力学》编辑部

    2021年8月13日