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基于蒙特卡罗法的飞机结冰后动力学特性分析

薛源 徐浩军 裴彬彬 王小龙

薛源, 徐浩军, 裴彬彬, 等. 基于蒙特卡罗法的飞机结冰后动力学特性分析[J]. 实验流体力学, 2016, 30(2): 26-31,37. doi: 10.11729/syltlx20160007
引用本文: 薛源, 徐浩军, 裴彬彬, 等. 基于蒙特卡罗法的飞机结冰后动力学特性分析[J]. 实验流体力学, 2016, 30(2): 26-31,37. doi: 10.11729/syltlx20160007
Xue Yuan, Xu Haojun, Pei Binbin, et al. Dynamic characteristics analysis after aircraft icing based on Monte Carlo method[J]. Journal of Experiments in Fluid Mechanics, 2016, 30(2): 26-31,37. doi: 10.11729/syltlx20160007
Citation: Xue Yuan, Xu Haojun, Pei Binbin, et al. Dynamic characteristics analysis after aircraft icing based on Monte Carlo method[J]. Journal of Experiments in Fluid Mechanics, 2016, 30(2): 26-31,37. doi: 10.11729/syltlx20160007

基于蒙特卡罗法的飞机结冰后动力学特性分析

doi: 10.11729/syltlx20160007
基金项目: 

国家自然科学基金

科技部民口973课题

详细信息
  • 中图分类号: 11-5266/V

Dynamic characteristics analysis after aircraft icing based on Monte Carlo method

  • 摘要: 综合考虑随机性和不确定性构建了蒙特卡罗飞行仿真实验系统,探讨了蒙特卡罗飞行仿真实验的具体步骤;建立了结冰条件下基于四元数法的飞机本体六自由度运动方程;研究了结冰后人-机-环系统的动态响应,对直观反映结冰后运动状态的飞行参数进行了分析;基于相对速度和迎角超限构建了飞行风险发生的判定条件;量化研究了一维飞参极值样本的统计分布特性,结果表明二组极值样本的峰度系数均大于3,说明二组极值样本均有比正态分布更长的尾部,验证了相对速度极值和迎角极值均具有厚尾分布的特征。
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出版历程
  • 刊出日期:  2016-04-25

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    2021年8月13日